După mai bine de șapte luni fără nicio inaugurare majoră de șosea de mare viteză în 2026, infrastructura rutieră din România intră într-o etapă decisivă. Documentul oficial de lucru al Ministerului Transporturilor avansează un scenariu ambițios: 15 tronsoane și un total teoretic de 233,59 kilometri de autostradă și drum expres programați pentru finalizare în a doua jumătate a acestui an.
Evaluările tehnice din teren și analiza stadiului fizic al șantierelor arată însă că miza reală se împarte între termene ferme și proiecte dependente de mobilizarea constructorilor.
Calendarul livrărilor iminente: De la Autostrada Transilvania la A7
Prima deschidere de trafic din noul val de autostrăzi din România în 2026 este stabilită pentru data de 10 august, pe Autostrada Transilvania A3. Este vorba despre sectorul cuprins între Zimbor și Poarta Sălajului, un tronson de 12,24 kilometri a cărui recepție vine să deblocheze un nod de tranzit important în regiunea de nord-vest.
Atenția strategică se mută ulterior spre Moldova. Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) estimează că până la finalul lunii august va reda circulației un segment continuu de aproximativ 47 de kilometri pe Autostrada Moldovei A7, între Adjud și Bacău.
-
Lotul 2 Focșani–Bacău (sectorul Adjud–Răcăciuni): 24,38 kilometri pregătiți de recepție;
-
Lotul 3 Răcăciuni–Bacău: 21,52 kilometri finalizați structural.
Punctul critic al autostrăzii A7 rămâne însă sectorul Bacău–Pașcani. În timp ce tronsoanele din zona Roman Nord/Săbăoani (aproximativ 50 km) au șanse reale de dare în trafic până în decembrie, lotul Mircești–Pașcani (28,09 km) înregistrează decalaje care indică o amânare tehnică pentru primele luni din 2027.
Centura Capitalei A0 Nord și avansul tehnologic pe A1 Sibiu–Pitești
Ruta de centură a Capitalei, A0 Nord, este programată pentru o dare în folosință etapizată. Pe Lotul 1 (A1–DN1, total 17,5 km), un prim segment de 8,5 kilometri între Corbeanca și Mogoșoaia este estimat pentru luna septembrie, urmând ca conexiunea completă cu A1 să fie livrată în intervalul noiembrie–decembrie.
În paralel, pe Loturile 3 (Afumați–Cernica) și 4 (Cernica–A2), punerea în funcțiune a celor 10,77 kilometri construiți depinde direct de finalizarea nodurilor de legătură executate pe loturile învecinate, fără de care sectoarele rămân muzeale.
Tunelul Momaia și străpunderea Carpaților
Performanța tehnică a anului vine de pe Secțiunea 4 Tigveni–Curtea de Argeș (9,86 km) din cadrul Autostrăzii A1 Sibiu–Pitești. Cu un termen contractual inițial fixat pentru februarie 2027, mobilizarea pe șantierul ce include Tunelul Momaia permite devansarea recepției pentru intervalul septembrie–octombrie 2026.
| Autostradă / Drum | Tronson | Lungime (km) | Termen estimat / Risc |
| A3 Transilvania | Zimbor – Poarta Sălajului | 12,24 km | 10 august 2026 (Cert) |
| A7 Moldova | Adjud – Bacău (Lot 2 parțial + Lot 3) | 47,10 km | Final de august 2026 (Probabil) |
| A1 Sibiu–Pitești | Secțiunea 4 (Tigveni – Curtea de Argeș) | 9,86 km | Septembrie–Octombrie 2026 (Devansat) |
| DEx Brăila–Galați | Legătură Pod Dunăre | ~12,00 km | Toamna 2026 (În grafic) |
| A7 Moldova | Bacău – Săbăoani (Săucești – Gherăești) | ~49,29 km | Decembrie 2026 (Moderat) |
| A3 Transilvania | Chiribiș – Biharia | 28,50 km | Decembrie 2026 (Tensiune contractuală) |
Conexiuni regionale și incertitudinile din vest
La capitolul drumuri expres, DEx Brăila–Galați (aproximativ 12 kilometri cu tot cu legături) își menține ca țintă de inaugurare toamna anului 2026, oferind descărcarea necesară pentru traficul generat de noul Pod peste Dunăre.
În regiunea de vest, pe Autostrada A3, Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) încearcă o devansare a termenului contractual (stabilit inițial pentru mai 2027) pe lotul Chiribiș–Biharia (28,5 km), în speranța deschiderii la final de an. Totuși, astfel de devansări depind exclusiv de aprovizionarea cu materiale și de condițiile meteorologice din ultimul trimestru.
În concluzie, deși cifra guvernamentală indică peste 230 km, o evaluare riguroasă arată că România poate atinge în mod realist între 120 și 150 de kilometri noi de autostradă și drum expres funcționali în 2026, restul proiectelor fiind expuse întârzierilor tehnice pe parcursul iernii.
