Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova continuă proiectul de consolidare a DN 7A pe sectorul cuprins între stațiunea Vidra și limita dintre județele Vâlcea și Hunedoara. Șantierul a ajuns la un stadiu fizic de 35%, iar echipele de intervenție lucrează la stabilizarea versanților și refacerea infrastructurii rutiere pentru siguranța traficului montan.
Ruta asigură conexiunea directă între Valea Lotrului, Obârșia Lotrului și coridorul spre Transilvania, fiind o arteră crucială pentru turismul regional. Degradarea avansată a carosabilului și riscul constant de prăbușire a grohotișului au impus o intervenție de anvergură pe acest segment expus condițiilor meteorologice severe.
Ce lucrări se execută pe șantierul de pe DN 7A
Zona montană traversată de acest drum necesită soluții tehnice complexe. Infiltrațiile de apă și ciclurile de îngheț-dezgheț au afectat constant structura de rulare în ultimii ani, provocând eroziuni rutiere severe și alunecări de teren submersibile.
Constructorul a mobilizat în teren o echipă formată din 110 muncitori și 40 de utilaje grele, la care se adaugă zilnic autocisternele și basculantele de aprovizionare cu materiale. Operațiunile curente vizează atât structura de rezistență a drumului, cât și protecția carosabilului împotriva versanților instabili.
Principalele intervenții aflate în derulare pe traseu includ:
-
Lărgirea și stabilizarea căii de rulare: Execuția casetelor de lărgire, profilarea platformei drumului și refacerea fundației rutiere.
-
Asfaltare: Așternerea primelor straturi de mixturi asfaltice pe sectoarele deja pregătite tehnic.
-
Sisteme de susținere: Construcția zidurilor de sprijin cu fundare directă și prin coloane forate la adâncime.
-
Protecția versanților: Montarea plaselor ancorate și lucrări de stabilizare a blocurilor de stâncă.
-
Drenajul apelor pluviale: Amplasarea de șanțuri, rigole și casete de colectare pentru a preveni infiltrarea apei în corpul drumului.
Miza tehnică: Managementul apelor pluviale în zonele alpine
Subdimensionarea sau absența sistemelor de colectare a apelor pluviale reprezintă principala cauză a degradării drumurilor montane din România. În lipsa unor rigole bine profilate, apa se infiltrează sub stratul de uzură și distruge fundația drumului în timpul iernii.
Lucrările de pe DN 7A pun un accent deosebit pe direcționarea controlată a șuvoielor de pe versanți. Scurgerea eficientă a precipitațiilor previne eroziunea bazei drumului și reduce semnificativ pericolul ca pământul sau piatra să fie spălate și aduse pe carosabil.
Proiectul urmărește să asigure protecția pe termen lung a căii rutiere și să elimine blocurile frecvente de circulație cauzate de aluviuni.
Restricții de trafic și recomandări pentru șoferi
Lucrările de modernizare se desfășoară fără oprirea totală a circulației, însă se aplică restricții temporare pe sectoarele unde se lucrează la lărgiri sau la turnarea betonului.
Traficul se desfășoară alternativ pe o singură bandă, dirijat prin semafoare sau de către personalul de șantier. Administratorul drumului le recomandă conducătorilor auto să adapteze viteza la condițiile de șantier, să respecte semnalizarea provizorie și să ia în calcul timpi suplimentari de deplasare pe tronsonul Vidra – Obârșia Lotrului.
