Autostrada Sibiu-Făgăraș înregistrează un pas tehnic important pe șantierul Tronsonului 3, cuprins între localitățile Arpașu de Jos și Sâmbăta de Sus. Constructorul turc Makyol a demarat turnarea unui sector experimental de mixtură asfaltică pe o lungime de 260 de metri. Această procedură este obligatorie în ingineria rutieră pentru a verifica stabilitatea, compactarea și comportamentul rețetei de asfalt în condiții reale de teren, înainte de aplicarea pe scară largă.
Procesul de asfaltare experimentală reprezintă o etapă de control al calității prin care se validează rețeta propusă de antreprenor și aprobată de inginerul de proiect. În cazul în care testele de laborator și de laborator pe teren vor confirma respectarea parametrilor din caietul de sarcini, antreprenorul va continua așternerea stratului de bază pe un sector de 1,5 kilometri, unde terasamentele sunt deja finalizate și recepționate.
Stadiul fizic pe cele patru loturi ale autostrăzii A13
Proiectul A13 Sibiu – Făgăraș are o lungime totală de 68 de kilometri, la care se adaugă peste 5 kilometri de drumuri de legătură. Lucrările sunt împărțite în patru loturi, toate atribuite aceluiași constructor, iar ritmul de execuție diferă în funcție de complexitatea terenului și de data emiterii ordinului de începere.
-
Tronsonul 1 (Boița – Avrig – Mârșa): Cu o lungime de 14,25 km, acest sector face conexiunea directă cu Autostrada A1 Sibiu – Pitești. Stadiul fizic actual este de 17,77%.
-
Tronsonul 2 (Avrig – Arpașu de Jos): Sectorul măsoară 19,92 km și a înregistrat un progres de 40%.
-
Tronsonul 3 (Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus): Lotul de 17,61 km pe care s-a început asfaltarea experimentală este cel mai avansat din întregul proiect, având un stadiu fizic de 44%.
-
Tronsonul 4 (Sâmbăta de Sus – Municipiul Făgăraș): Cuprinde 16,27 km de autostradă și 5,65 km de drum de legătură cu DN1. Progresul fizic în șantier a atins 27,64%.
Finanțarea și rolul strategic al traseului Sibiu – Făgăraș
Suma totală alocată celor patru contracte de proiectare și execuție se ridică la 6,4 miliarde de lei (fără TVA). Proiectul beneficiază de finanțare nerambursabilă prin Programul Transport (PT) 2021-2027, iar termenul contractual de finalizare stabilit de Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) este anul 2028.
Odată completat, sectorul A13 Sibiu – Făgăraș va prelua o mare parte din traficul greu de pe DN1, un coridor extrem de aglomerat și predispus accidentelor rutiere. Din punct de vedere al rețelei naționale, această autostradă reprezintă prima legătură modernă între Transilvania centrală și viitoarele conexiuni spre Muntenia și Moldova, fiind direct legată de nodul strategic de la Boița și de viitoarea prelungire A13 Făgăraș – Brașov.
