Directorul general al ADR Nord-Est, Vasile Asandei, a explicat într-un interviu acordat publicației agendaconstructiilor.ro stadiul actual al proiectelor de infrastructură din regiunea Nord-Est. Oficialul a detaliat cum fondurile europene din Programul Regional 2021-2027 sprijină zeci de șantiere rutiere pentru a reduce decalajele economice istorice ale Moldovei.
Proiecte de infrastructură din regiunea Nord-Est finanțate prin programul regional
Regiunea traversează o etapă complexă de modernizare a rețelei rutiere, bazată pe lecțiile învățate în ciclul financiar anterior 2014-2020. Atunci, prin Programul Operațional Regional, au fost modernizați peste 500 de kilometri de drumuri județeze. Acestea au fost grupate în patru axe majore care leagă Suceava de Iași, Iași de Vaslui, Iași de Botoșani și Bacău de Neamț.
Pentru perioada 2021-2027, alocările pentru mobilitate urbană și conectivitate regională se ridică la 459,19 milioane de euro. Datele oficiale furnizate de ADR Nord-Est arată situația actuală a portofoliului de proiecte:
-
31 de proiecte aflate în implementare, cu o valoare totală de 642,97 milioane de euro.
-
434,58 milioane de euro reprezintă finanțare nerambursabilă din partea Uniunii Europene.
-
15 proiecte suplimentare se află în prezent în etapa de evaluare administrativă și tehnică.
Investiții majore și rute strategice în Moldova
Strategia regională vizează atât rețeaua secundară de drumuri, cât și centurile ocolitoare și punctele de trecere a frontierei. Printre cele mai importante obiective contractate se numără lucrări esențiale pentru fluidizarea traficului și creșterea economică:
-
Axa rutieră strategică Sud-Vest a județului Vaslui, în valoare de 91,5 milioane de euro.
-
Înființarea centurii ușoare de ocolire a municipiului Iași, cu o valoare de 83,5 milioane de euro.
-
Proiectul de conectivitate directă la vama transnațională Rădăuți – Prut cu Republica Moldova, evaluat la 68 de milioane de euro.
Aceste obiective au rolul de a transforma Moldova într-o poartă estică activă a Uniunii Europene, facilitând transportul de mărfuri și mobilitatea forței de muncă.
Blocaje administrative și provocări în implementare
Transformarea promisiunilor din hârtie în șantiere active se lovește constant de bariere birocratice și economice. Vasile Asandei a punctat principalele dificultăți întâmpinate de beneficiari în teren:
-
Durata mare a procedurilor de achiziții publice și a obținerii avizelor necesare.
-
Fluctuațiile substanțiale ale costurilor pentru materialele de construcții.
-
Capacitatea administrativă inegală a primăriilor și consiliilor județene.
-
Lucrările neprevăzute apărute în timpul execuției și lipsa de resurse alocate de unii antreprenori.
-
Riscul de insolvență, faliment sau reziliere a contractelor, care generează noi licitații și întârzieri majore.
Soluțiile identificate la nivelul agenției includ digitalizarea completă a fluxurilor de avizare, simplificarea procedurilor administrative și o pregătire riguroasă a documentațiilor tehnice înainte de depunerea cererilor de finanțare.
Perspective pentru perioada 2027-2034 și dezvoltare sistemică
Infrastructura rutieră, deși vitală, nu poate singură să elimine decalajele economice dintre mediul urban și cel rural. Conducerea ADR Nord-Est subliniază că efectele maxime apar atunci când investițiile în drumuri sunt corelate cu fonduri pentru educație, sănătate, digitalizare și antreprenoriat.
Apelurile dedicate infrastructurii de transport prin Programul Regional Nord-Est s-au încheiat în anul 2025, majoritatea fondurilor fiind deja contractate. Pentru viitorul exercițiu financiar de după 2028, viziunea instituțională se va orienta către mobilitate inteligentă, sustenabilitate și conectivitate teritorială aprofundată, integrând și instrumente precum programul european SAFE pentru securitatea infrastructurii critice.
