Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a anunțat redeschiderea completă a circulației pe podul Giurgiu-Ruse începând de marți, 30 iunie 2026, de la ora 10:00. Decizia vine după finalizarea lucrărilor de reparații executate de autoritățile din Bulgaria, care impuseseră restricții severe de trafic pe parcursul ultimelor luni.
Ridicarea restricțiilor de circulație reprezintă o gură de oxigen pentru transportatori și turiști, în plin sezon estival. Podul peste Dunăre este una dintre cele mai tranzitate căi de comunicație rutieră care leagă România de Bulgaria și de sudul Europei. Timpii de așteptare în vamă crescuseră semnificativ din cauza circulației alternative pe o singură bandă.
Deși fluxul normal pentru traficul Podului Prieteniei fluid a fost restabilit pe ambele sensuri, șoferii trebuie să rămână atenți la corelarea acestor măsuri cu alte restricții sezoniere active pe rețeaua națională.
Implementarea plății electronice și managementul traficului greu
Dincolo de finalizarea șantierului de pe malul bulgăresc, autoritățile române au introdus măsuri de digitalizare pentru a reduce timpii de procesare în punctul de trecere a frontierei. Începând cu data de 15 iunie 2026, taxa de trecere pentru autoturisme pe la podul Giurgiu-Ruse poate fi achitată și prin intermediul canalelor electronice.
Această modernizare administrativă elimină obligativitatea opririi la ghișeele fizice din vamă pentru plata cash sau cu cardul, fluidizând preluarea fluxurilor de vehicule ușoare.
Totuși, redeschiderea totală coincide cu o perioadă de avertizări meteorologice severe emise de Administrația Națională de Meteorologie (ANM). Din acest motiv, marți, 30 iunie 2026, în intervalul orar 12:00–20:00, se aplică restricții temporare pentru vehiculele grele.
-
Vehicule vizate: Autovehiculele cu masa totală maximă autorizată mai mare de 7,5 tone.
-
Motivul restricției: Protejarea covorului asfaltic degradat de temperaturile extreme la nivelul solului.
-
Interval orar: 12:00 – 20:00 (corelat cu vârful de caniculă).
Impactul pe termen lung asupra coridoarelor de transport
Finalizarea reparațiilor executate de partea bulgară închide un capitol complicat de mentenanță structurală. Această structură, inaugurată în 1954, necesită intervenții periodice din cauza volumului de trafic greu care depășește cu mult valorile de proiectare inițiale.
Pentru eliminarea blocajelor cronice de la graniță, redeschiderea punctului și digitalizarea taxării reprezintă doar paliative. Soluția tehnică de lungă durată, agreată de ministerele de resort din ambele țări, rămâne construirea unui nou pod în zona Giurgiu-Ruse, proiect aflat în faze incipiente de planificare și proiectare structurală.
Până la demararea unor proiecte noi de anvergură, monitorizarea tehnică a Podului Prieteniei rămâne strictă, iar fluidizarea curentă depinde direct de disciplina șoferilor și de eficiența controlului de frontieră comun.
