Autostrada Sibiu-Făgăraș înregistrează progrese constante pe întreaga lungime de 68 de kilometri, conform datelor tehnice transmise recent de secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Irinel Scrioșteanu. Întregul proiect din centrul României, finanțat din fonduri europene nerambursabile cu o valoare totală de 6,39 miliarde de lei, este contractat de o singură companie, constructorul turc Makyol Insaat Sanayi Turizm ve Ticaret. Monitorizarea detaliată a celor patru loturi indică o mobilizare masivă de personal și utilaje, ritmul fiind diferențiat în funcție de data emiterii ordinelor de începere a execuției.
Situația tehnică pe fiecare secțiune din autostrada Sibiu Făgăraș
Pentru o înțelegere clară a evoluției din teren, analiza datelor arată o discrepanță firească între loturile intrate recent în execuție și cele pe care se lucrează deja de peste un an. Constructorul a mobilizat în total aproximativ 900 de muncitori doar pe primele două loturi, unde se concentrează în prezent o mare parte din logistica de șantier.
Lotul 1: Boița (A1) – Avrig/Mârșa (14,25 km)
Lucrările pe acest tronson au fost demarate la data de 17 octombrie 2025. Din cauza perioadei relativ scurte de la start, stadiul fizic actual este de 12,4%.
-
Echipele intervin în prezent la toate cele 26 de structuri prevăzute în proiect.
-
Volumul de terasamente realizat însumează 100.000 de metri cubi excavați, dintr-un total estimat la 2.000.000 de metri cubi.
-
Resursa umană și tehnică alocată cuprinde 400 de muncitori și 148 de utilaje.
Lotul 2: Avrig/Mârșa – Arpașu de Jos (19,9 km)
Acest segment înregistrează un progres fizic semnificativ, ajungând la 36,7%, pe fondul unui ordin de începere emis pe 7 mai 2025.
-
Activitatea este concentrată la nodul rutier Avrig – Mârșa și la Centrul de Întreținere și Coordonare.
-
Se lucrează în paralel la toate cele 25 de structuri, concomitent cu relocarea rețelelor de utilități publice și execuția terasamentelor.
-
Până în prezent s-au excavat 315.000 de metri cubi dintr-un total de 500.000 de metri cubi.
-
Mobilizarea raportată constă în 500 de muncitori și 130 de utilaje.
Tronsoanele 3 și 4 completează coridorul A13 spre județul Brașov, prezentând elemente tehnice de anvergură în special în zona fundațiilor speciale pentru poduri și viaducte.
Lotul 3: Arpașu de Jos – Sâmbăta de Sus (17,6 km)
Este tronsonul cel mai avansat din punct de vedere procentual, înregistrând un stadiu fizic de 38%. Lucrările au început în luna decembrie a anului 2024.
-
Constructorul a finalizat integral operațiunile de armare, cofrare și betonare pentru toate coloanele aferente structurilor, însumând 35.522 de metri liniari de piloți.
-
Se intervine pe toate cele 28 de structuri și la nodurile rutiere de la Arpașu de Jos și Victoria.
-
Bilanțul terasamentelor cuprinde 1.322.809 metri cubi de săpătură și 455.000 de metri cubi de umpluturi realizate.
Lotul 4: Sâmbăta de Sus – Făgăraș (16,2 km)
Lucrările pe această secțiune au început în iulie 2025, iar stadiul fizic a atins pragul de 13,13%.
-
Etapa decopertării stratului vegetal a fost finalizată pe întregul traseu.
-
Se execută în prezent săpături și umpluturi la corpul autostrăzii.
-
Fronturile de lucru au fost deschise la toate cele 25 de structuri, fiind în derulare fazele de forare, armare și cofrare a piloților de fundare.
Impactul macroeconomic și perspectiva de finalizare a coridorului Sibiu – Brașov
Centralizarea datelor oficiale arată că strategia atribuirii tuturor celor 68 de kilometri unui singur antreprenor general elimină blocajele clasice cauzate de interfețele dintre loturi diferite. Totuși, menținerea unui ritm alert depinde direct de capacitatea de aprovizionare cu materiale și de constrângerile geotehnice specifice bazinului Oltului.
Termenul preconizat pentru darea în trafic a întregii magistrale A13 Sibiu – Făgăraș este anul 2028. Din punct de vedere al logisticii de transport, deschiderea circulației va genera o reducere a timpului de parcurs între Sibiu și Brașov cu aproximativ 60 de minute, eliminând blocajele cronice de pe actualul drum național DN1 și oferind o conexiune directă cu Autostrada A1.
