Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a făcut un pas concret pentru materializarea unui proiect de infrastructură strategic prin desemnarea proiectantului care se va ocupa de noul pod transfrontalier peste Dunăre, dintre România și Bulgaria. Directorul general al CNAIR, Cristian Pistol, a anunțat oficial comunicarea rezultatului procedurii de atribuire pentru contractul de elaborare a Studiului de Fezabilitate necesar acestei conexiuni esențiale. Licitația a fost câștigată de asocierea de proiectare reprezentată de Egis România S.A., valoarea ofertei fiind stabilită la 50,04 milioane de lei, fără TVA.
Acest demers tehnic marchează începutul etapei de proiectare preliminară pentru o structură de transport critică de pe axa Nord-Sud a Uniunii Europene. Studiul de fezabilitate va stabili parametrii tehnici optimi, traseul de conectare cu rețelele rutiere și feroviare existente din ambele țări și soluțiile de fundare într-o zonă cu provocări geotehnice specifice albiei Dunării.
Calendarul tehnic și detaliile financiare pentru studiul de fezabilitate Giurgiu
Compania câștigătoare va avea la dispoziție un termen de 23 de luni pentru elaborarea completă a documentației tehnice, din momentul în care va fi emis ordinul de începere a serviciilor. Această perioadă extinsă reflectă complexitatea investigațiilor necesare pe ambele maluri ale Dunării, incluzând studii geotehnice detaliate, ridicări topografice și analize de impact asupra mediului.
Finanțarea acestor servicii de proiectare este asigurată integral din resurse externe. Banii provin din fonduri europene nerambursabile prin programul CEF2, mai exact, Mecanismul pentru Interconectarea Europei, în cadrul componentei dedicate mobilității militare.
Semnarea oficială a contractului dintre CNAIR și Egis România S.A. va fi posibilă după expirarea termenului legal de 10 zile destinat notificărilor, cu condiția ca procedura să nu fie blocată de eventuale contestații administrative din partea celorlalți participanți la licitație.
Infrastructură duală: Specificațiile tehnice pentru podul Giurgiu-Ruse 2
Din punct de vedere constructiv și operațional, al doilea pod de la Giurgiu nu va fi o simplă dublare a capacității rutiere actuale, ci o structură modernă cu funcțiune mixtă și utilitate strategică extinsă.
Elementele cheie stabilite în tema de proiectare includ:
-
Caracterul dual civil-militar: Structura este dimensionată pentru a permite tranzitul tehnicii grele militare conform standardelor NATO, un aspect prioritar în actualul context geopolitic regional.
-
Componenta feroviară: Noul pod va asigura continuitatea traficului feroviar pe coridorul european, oferind o alternativă modernă la vechiul pod „Prietenia”, deschis în anul 1954, a cărui infrastructură feroviară prezintă limitări severe de viteză și tonaj.
-
Componenta rutieră: Soluția va prelua fluxurile crescute de mărfuri și pasageri de pe rețeaua de autostrăzi și drumuri expres aflate în dezvoltare în sudul României și nordul Bulgariei.
Impactul asupra rețelei de transport și perspective de execuție
Actualul pod Giurgiu-Ruse resimte o presiune majoră din cauza traficului greu de tranzit, înregistrând frecvent cozi kilometrice și timpi mari de așteptare la frontieră. Uzura fizică a structurii existente impune periodic reparații de amploare, restricții de tonaj și închideri parțiale de benzi, blocând axa comercială spre Balcani.
Realizarea acestui nou obiectiv va fluidiza conexiunile economice internaționale. Totuși, analiza realistă a calendarului arată că execuția propriu-zisă a lucrărilor va putea începe abia după finalizarea celor 23 de luni alocate studiului de fezabilitate, obținerea acordurilor de mediu transfrontaliere, aprobarea indicatorilor tehnico-economici de către guvernele ambelor state și derularea licitației pentru execuția lucrărilor.
