Compania Națională de Investiții Rutiere va semna în perioada următoare contractul pentru proiectarea și execuția tronsonului 4 al autostrăzii A8, după ce Consiliul Național pentru Soluționarea Contestațiilor a respins pe fond reclamațiile depuse de ceilalți competitori. Sectorul de drum cu o lungime de 15,5 kilometri, situat între DN 24 (Iași) și Vama Ungheni, reprezintă o componentă strategică pentru județul Iași și pentru conectarea rețelei rutiere din România cu Republica Moldova. Proiectul beneficiază de finanțare europeană prin intermediul Programului SAFE, asigurând astfel resursele financiare necesare pentru demararea rapidă a etapelor tehnice.
Decizia Consiliului Național pentru Soluționarea Contestațiilor deblocază un proiect care risca să rămână blocat în proceduri administrative prelungite, o problemă cronică pentru infrastructura din România. Cele două contestații, înregistrate la începutul lunii mai, vizau modul de evaluare a ofertelor pentru acest sector care include și conexiunea directă cu viitorul pod peste Prut de la Ungheni. Respingerea acestora permite Companiei Naționale de Investiții Rutiere să respecte calendarul de implementare impus de regulamentele financiare europene.
Calendarul lucrărilor și prioritizarea sectorului transfrontalier
Contractul are o durată totală de realizare de 46 de luni, o perioadă calculată pentru a acoperi complexitatea tehnică a reliefului din județul Iași. Prima etapă, cea de proiectare, este estimată la 10 luni, urmând ca faza de execuție efectivă a lucrărilor în teren să se întindă pe o perioadă de 36 de luni. Această structură temporală obligă constructorul italian Itinera S.p.A. să mobilizeze resursele logistice imediat după emiterea ordinului de începere.
O clauză specifică în strategia de management a proiectului este prioritizarea unui segment de 2,77 kilometri. Este vorba despre porțiunea cuprinsă între nodul rutier Golăiești și Podul peste Prut de la Ungheni. Acest subtrenson are un statut special, fiind gândit să asigure funcționalitatea legăturii transfrontaliere într-un termen mai scurt, corelat cu stadiul avansat al lucrărilor de la punctul de trecere a frontierei.
Detaliile tehnice ale tronsonului dintre Iași și Ungheni
Din punct de vedere ingineresc, tronsonul 4 din autostrada A8 implică lucrări de artă complexe, determinate de structura geologică a zonei și de necesitatea de a nu perturba rețelele de transport existente. Pe lungimea totală de 15,5 kilometri vor fi edificate mai multe structuri majore:
-
14 poduri și pasaje dimensionate pentru trafic greu și descărcări de fluxuri rutiere secundare;
-
2 tunele, dintre care cel mai important este localizat la kilometrul 83, având o lungime considerabilă de 1.760 de metri;
-
2 noduri rutiere majore, respectiv nodul Golăiești și un nod de perspectivă, proiectat special pentru a asigura conexiunea cu viitorul Spital Regional de Urgență și cu Aeroportul Internațional Iași.
Planificarea nodului rutier de legătură cu aeroportul și spitalul regional arată o schimbare de viziune în proiectarea de infrastructură rutieră Iași, trecându-se de la simple rute de tranzit la coridoare de dezvoltare integrată. Conectarea obiectivelor medicale și aeroportuare direct la profilul de autostradă va reduce presiunea transportului de mărfuri și persoane de pe arterele interioare ale municipiului Iași.
Miza financiară și integrarea în coridorul european
Finanțarea prin Programul SAFE reprezintă un avantaj major pentru acest proiect, oferind o stabilitate a fluxului de numerar pe parcursul celor 46 de luni de contract. Acest program european este destinat sprijinirii investițiilor reziliente, iar includerea tronsonului Moțca-Iași-Ungheni sub această umbrelă reduce riscurile legate de rectificările bugetare naționale.
Dincolo de aspectele tehnice și financiare locale, finalizarea procedurilor de atribuire pentru tronsonul 4 reprezintă o etapă esențială în configurarea Coridorului V de transport european. Legătura pe profil de autostradă până la granița cu Republica Moldova transformă județul Iași dintr-un punct terminus regional într-un nod logistic internațional, modificând fluxurile economice din întreaga regiune a Moldovei.
