Săptămâna aceasta marchează un pas concret pentru îmbunătățirea condițiilor de rulare pe prima autostradă completă realizată după Revoluție. Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, a anunțat oficial demararea activităților de proiectare și execuție pentru primele șase spații de servicii de pe Autostrada A3 București – Ploiești, o infrastructură deficitară la capitolul facilități pentru utilizatori încă de la inaugurarea primilor kilometri. Anunțul pune capăt unei perioade lungi de blocaje administrative și contracte abandonate.
Deficiența cronică a rețelei de drumuri de mare viteză din România nu constă doar în ritmul execuției structurilor rutiere, ci și în absența facilităților conexe de bază. Pe sectorul București – Ploiești, șoferii au fost privați ani la rând de dotări elementare, fiind obligați să folosească nodurile rutiere pentru alimentare sau odihnă.
Următoarea perioadă va determina dacă managementul contractual poate scurta termenele asumate inițial de partenerii privați.
Calendarul lucrărilor și amplasarea noilor spații de servicii
Conform datelor oficiale transmise de Ministerul Transporturilor, intervențiile din teren vizează puncte strategice distribuite simetric pe ambele sensuri de mers ale autostrăzii A3. Lucrările sunt împărțite în două categorii distincte, în funcție de nivelul de complexitate al dotărilor prevăzute în contractele de concesiune.
„Așteptarea a luat sfârșit: săptămâna aceasta începe proiectarea și execuția spațiilor de servicii de pe Autostrada A3 București – Ploiești! Vorbim despre primele 6 parcări care vor fi modernizate și dezvoltate în zona: Moara Vlăsiei (stânga/dreapta); Ștefăneștii de Jos (stânga/dreapta); Gruiu (stânga/dreapta)”, a declarat secretarul de stat Horațiu Cosma.
Structura tehnică a proiectului prevede o ierarhizare a funcțiunilor pentru aceste dotări Autostrada A3:
-
Nodul Moara Vlăsiei (stânga/dreapta): Va fi dezvoltat ca spațiu de servicii complet de către concesionarul OMV Petrom. Acesta include stații de alimentare cu carburanți, stații de încărcare pentru vehicule electrice (atât pentru autoturisme, cât și pentru transportul greu), toalete publice cu dușuri, spații comerciale și unități de tip snack bar.
-
Zonele Ștefăneștii de Jos și Gruiu (stânga/dreapta): În aceste puncte se vor finaliza lucrările structurale abandonate de fostul constructor. Proiectul prevede amenajarea unor parcări sigure, grupuri sanitare igienizate și zone de relaxare cu mese în aer liber destinate opririlor de scurtă durată.
Expertizele tehnice și remedierea deficiențelor moștenite
Reluarea lucrărilor pe amplasamente parțial executate și ulterior abandonate a impus o evaluare riguroasă a stării structurilor existente. În ingineria rutieră, conservarea necorespunzătoare a elementelor din beton sau a straturilor de fundare poate duce la degradări premature sub acțiunea factorilor climatici.
Oficialul guvernamental a subliniat că relansarea proiectului a necesitat clarificări tehnice stricte pentru a se asigura viabilitatea construcțiilor.
„În ultimele luni au avut loc mai multe discuții privind starea lucrărilor deja executate. Acestea au fost expertizate și au fost identificate o serie de deficiențe. Apreciem deschiderea concesionarului de a remedia aceste probleme în perioada următoare, astfel încât proiectul să respecte standardele de calitate necesare”, a precizat Horațiu Cosma.
Durata contractuală standard stabilită pentru finalizarea tuturor componentelor este de 18 luni. Totuși, autoritățile și partenerul privat mizează pe o optimizare a graficului de execuție, obiectivul fiind darea în exploatare parțială a facilităților înainte de termenul limită.
Blocajul de pe sectorul nordic și relansarea procedurilor CNAIR
Deși demararea lucrărilor pentru primele șase puncte reprezintă un avans major, jumătatea nordică a sectorului de autostradă rămâne nerezolvată din punct de vedere administrativ. Procesul de dotare completă a rutei este parțial frânat de anularea unor proceduri anterioare.
Pentru restul de șase amplasamente prevăzute în planul inițial, situația juridică impune reluarea de la zero a pașilor de achiziție publică.
„Pentru a doua tranșă de 6 parcări de pe Autostrada București – Ploiești, din zonele Palanca, Moara Domnească și Bărcănești, procedura de concesiune a fost anulată în anul 2024 și încă nu a fost relansată. Am solicitat CNAIR să reia această licitație în cel mai scurt timp, astfel încât întreaga autostradă să beneficieze de servicii moderne și facilități la standarde europene”, a conchis secretarul de stat.
Experiența istorică a contractelor de concesiune din România arată că dotarea cu servicii a autostrăzilor reprezintă un indicator cheie pentru siguranța rutieră. Oboseala la volan este una dintre principalele cauze ale accidentelor pe autostrăzi, iar existența unor spații de servicii moderne la distanțe regulate de 20-30 de kilometri este o cerință tehnică obligatorie pentru reducerea riscurilor în trafic.
