Șantierul pentru varianta de ocolire Timișoara Vest intră într-o nouă etapă tehnologică în zona de nord a municipiului. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a început amenajarea unei variante temporare de circulație de aproximativ 1 kilometru în zona Mahle, pentru a permite execuția fundațiilor și structurii noului pasaj fără oprirea completă a tranzitului rutier. Măsura este necesară pentru realizarea nodului rutier dintre actuala centură de nord și drumul național DN 69 Timișoara – Arad, un punct critic pentru fluidizarea traficului regional.
Noul traseu provizoriu va prelua traficul pe ambele sensuri de mers. Sectorul reconfigurat se desfășoară între zona parcării existente pe Centura Timișoara Nord și sensul giratoriu de la intersecția cu DN 69.
Anunțul privind darea în folosință a acestei rute ocolitoare va fi făcut de reprezentanții DRDP Timișoara imediat după finalizarea astșernutului asfaltic și aplicarea semnalizării rutiere temporare.
Rolul pasajului denivelat în rețeaua de centuri a Timișoarei
Lucrările executate în prezent vizează unul dintre cele patru pasaje denivelate incluse în proiectul tehnic al variantei de ocolire Timișoara Vest. Obiectivul de investiții este conceput pentru a închide complet inelul de circulație din jurul orașului, făcând legătura directă între sectorul de nord și cel de vest.
Pasajul din zona Mahle va supratraversa sensul giratoriu de pe DN 69. Din punct de vedere tehnic, soluția separării de nivel elimină conflictele de trafic dintre vehiculele care tranzitează axa Arad – Timișoara și cele care utilizează șoseaua de centură.
Date cheie ale proiectului în zona DN 69:
-
Lungime variantă temporară: aprox. 1 kilometru.
-
Tip lucrare: Pasaj superior peste sensul giratoriu existent.
-
Rol funcțional: Asigurarea continuității traficului între Centura Nord și Varianta Vest.
-
Număr total pasaje pe Varianta Vest: 4 structuri denivelate.
De ce este necesară devierea provizorie a circulației
Construcția culeilor și pilonilor de susținere ai unui pasaj rutier de peste un nod girație existent presupune săpături adânci, foraje pentru piloți și manevre cu utilaje de mare tonaj. Menținerea traficului pe vechiul amplasament ar fi generat riscuri majore de siguranță și ar fi blocat complet activitatea drumarilor.
Soluția drumurilor provizorii de șantier este o practică standard în ingineria rutieră pentru menținerea capacității de transport pe arterele cu valori ridicate de trafic, cum este cazul DN 69.
Pe măsura avansării lucrărilor de structură la pasajul denivelat, configurația benzilor de circulație va suferi noi modificări. DRDP Timișoara a precizat că orice nouă restricție va fi anunțată prealabil, pentru a permite conducătorilor auto adaptarea traseelor zilnice.
