Directorul General al Companiei Naționale de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR), Cristian Pistol, anunță că un nou segment din autostrada de centură a Capitalei este tehnic finalizat. Constructorul român UMB Spedition a adus șantierul la un stadiu fizic de aproape 99% și pregătește procedurile de recepție A0 Nord Lotul 4, un sector de 4,47 kilometri cuprins între Pantelimon și Glina. Deși lucrările sunt concentrate în punctele critice, deschiderea efectivă a circulației rămâne condiționată de progresul de pe lotul învecinat.
Ultimele detalii tehnice înainte de finalizarea proiectului
În prezent, o echipă formată din 100 de muncitori și 11 utilaje execută ultimele operațiuni programate în proiect. Eforturile constructorului se concentrează pe finisaje și pe elementele de siguranță rutieră și scurgere a apelor.
Șantierul din estul Capitalei include o serie de lucrări specifice fazei terminale:
-
Montarea sistemelor de drenaj: se finalizează instalarea tuburilor pentru colectarea și scurgerea apelor pluviale de pe ampriza autostrăzii.
-
Protecția structurilor: se aplică stratul de izolație anticorozivă pe elementele din beton ale suprastructurii.
-
Verificarea elementelor de siguranță: se pregătesc testele pentru parapetele de protecție și marcajele rutiere finale.
Podul peste Lacul Cernica reprezintă provocarea inginerească a lotului
Cea mai complexă structură de pe acest traseu de 4,47 kilometri este viaductul care traversează Lacul Cernica, având o lungime de 1,3 kilometri. Această lucrare de artă a necesitat soluții tehnice riguroase din cauza solului instabil și a restricțiilor de mediu din zonă.
Aplicarea tratamentului anticoroziv pe grinzile și pilonii acestui pod reprezintă ultima etapă majoră din contract. Investiția totală în acest lot se ridică la 312,63 milioane de lei (fără TVA), finanțarea fiind asigurată prin fonduri europene nerambursabile, prin Programul Transport 2021-2027.
De ce nu se poate circula după recepție A0 Nord Lotul 4
Deși segmentul dintre Pantelimon și Glina asigură conexiunea strategică cu autostrada A2 București-Constanța, șoferii nu vor putea folosi imediat această secțiune. Autostrada A0 este proiectată fără noduri rutiere intermediare pe acest sector scurt, ceea ce creează o dependență tehnică directă.
Pentru ca traficul să fie deschis, este obligatorie finalizarea lucrărilor de pe Lotul 3 (Afumați – Pantelimon). Fără realizarea nodului rutier de pe lotul învecinat, Lotul 4 rămâne o „autostradă muzeu”, lipsită de o descărcare temporară în rețeaua de drumuri naționale. Graficul de execuție al Lotului 3 va dicta, așadar, momentul real în care această conexiune va prelua fluxurile de tranzit spre litoral.
