Relocarea sediului CNIR devine unul dintre primele semnale de reducere a cheltuielilor administrative anunțate de Ministerul Transporturilor și Infrastructurii. Secretarul de stat Horațiu Cosma a transmis că, începând din luna iunie, Compania Națională de Investiții Rutiere își va reloca sediul într-un spațiu aparținând Romfilatelia, într-o clădire publică din București, ceea ce va reduce semnificativ costurile de funcționare.
„Reducem cheltuielile statului și folosim mai eficient banii publici”, a scris oficialul, explicând că noul contract de chirie este „mult mai avantajos”, iar economiile administrative nu vor afecta proiectele mari de infrastructură.
Postarea a generat imediat reacții, cea mai vizibilă venind din partea lui Cătălin Urtoi, fost director al CNIR și fost membru al Consiliului de Administrație al CNIR, care a contestat atât tema economiilor, cât și situația contractelor pentru Autostrada Unirii A8.
Mutarea sediului CNIR și mesajul politic al economiei bugetare
Potrivit lui Horațiu Cosma, compania și-a desfășurat activitatea în ultimii doi ani într-un sediu modern, potrivit pentru o instituție care gestionează investiții de zeci de miliarde de euro.
Totuși, în actualul context economic, marcat de inflație, presiuni bugetare și incertitudini internaționale, Ministerul Transporturilor și Infrastructurii încearcă să transmită un mesaj de disciplină financiară.
„Este responsabilitatea noastră să identificăm soluții pentru optimizarea costurilor administrative”, a explicat secretarul de stat.
Acesta a subliniat că decizia reprezintă „un exemplu concret că suntem solidari cu cetățenii români și că reducem cheltuielile statului fără a afecta obiectivele de investiții”.
În paralel, dl. Cosma a insistat că ritmul proiectelor rămâne ridicat, cu accent pe A8, A3 și alte coridoare majore de transport.
Cătălin Urtoi: critica privind chiria și întrebarea despre A8
Cătălin Urtoi a reacționat dur, punând sub semnul întrebării amploarea economiei anunțate.
„Domnule Secretar de Stat, chiar mă faceți să râd. Asta este marea economie?!”, a scris fostul membru CA CNIR, susținând că timp de doi ani s-ar fi plătit aproximativ 30.000 de euro pe lună pentru actualul sediu.
Acesta a afirmat că nu a votat pentru acel spațiu și a readus în discuție revocarea sa din Consiliul de Administrație, despre care spune că a fost „un circ politic cap-coadă”.
Totodată, Urtoi a mutat rapid discuția spre subiectul esențial pentru Moldova:
„Ce faceți cu Autostrada Unirii-A8? Ce faceți cu contractele de pe A8, tronsoanele de la Moțca la Ungheni, județul Iași? Până la 31 mai 2026 ar trebui semnate!”
Această întrebare reflectă principala presiune publică asupra CNIR: mai puțin interes pentru sediu și mult mai multă atenție asupra termenelor concrete de execuție.
Replica lui Horațiu Cosma: „Vom semna toate contractele”
Secretarul de stat a răspuns punctual și într-un ton ferm, respingând criticile.
În privința sediului, Cosma susține că Urtoi ar fi susținut, în 2024, o variantă chiar mai costisitoare.
„Dumneavoastră nu ați fost de acord cu sediul în care CNIR își desfășoară astăzi activitatea, ci ați optat pentru o alternativă mai scumpă”, a transmis acesta, adăugând că fostul membru CA ar fi cerut inclusiv amenajarea unei săli dedicate Consiliului de Administrație.
Pe tema revocării din funcție, răspunsul a fost și mai direct:
„Nu a orchestrat nimeni revocarea dumneavoastră din consiliul de administrație. Singurul vinovat pentru această revocare sunteți doar dumneavoastră.”
Cosma a invocat constatări ale corpului de control al ministrului Sorin Grindeanu și analize financiare interne privind prejudicierea banului public.
A8 rămâne testul real pentru CNIR
Cea mai importantă parte a răspunsului privește însă Autostrada Unirii A8.
„Vom semna în următoarele săptămâni toate contractele pe A8, vom începe lucrările pe A8 montan în această vară înainte de termen”, a afirmat Horațiu Cosma.
Mai mult, acesta susține că există șanse ca circulația să fie deschisă pe primii kilometri chiar în acest an:
„Cu puțin noroc vom circula anul acesta pe primii kilometri din A8, de asemenea înainte de termen”.
Pentru județul Iași și pentru întreaga Moldovă, aceasta este adevărata miză.
Mutarea sediului CNIR poate produce economii administrative utile, dar credibilitatea companiei se va măsura în contracte semnate și șantiere deschise.
Autostrada Unirii A8 rămâne proiectul care va decide percepția publică asupra CNIR. Dacă promisiunile privind semnarea contractelor până la finalul lunii mai vor fi respectate, compania va avea un argument puternic că actuala strategie funcționează.
Dacă apar noi întârzieri, discuția despre reducerea chiriei va rămâne doar un episod secundar într-o dezbatere mult mai mare: capacitatea reală a statului de a livra infrastructura promisă de ani de zile.
