Procedura de achiziție publică pentru proiectarea și execuția obiectivului centura Podu Iloaiei, denumit tehnic „Drum de conectivitate între A8 și DN 28”, a intrat într-o nouă etapă administrativă după înregistrarea a șase oferte din partea unor asocieri de companii din domeniul construcțiilor. Proiectul, gestionat la nivel local de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară (ADI) „Iași Infrastructură”, vizează realizarea unei variante de ocolire de 4,37 kilometri menită să preia traficul greu și de tranzit de pe drumul european E583 (DN 28).
Informația a fost comunicată public de directorul ADI „Iași Infrastructură”, Marius Lucian Lupu, printr-o postare publicată pe pagina sa de Facebook. Conform sursei citate, interesul operatorilor economici confirmă miza strategică a acestei rute de ocolire pentru județul Iași.
„S-a încheiat cu succes etapa de depunere a ofertelor pentru atribuirea contractului de proiectare și execuție a obiectivului «Drum de conectivitate între A8 și DN 28 (Varianta de ocolire Podu Iloaiei)», județul Iași. Interesul mediului de afaceri a fost unul ridicat, fiind depuse 6 oferte până la termenul-limită”, a declarat Marius Lucian Lupu, directorul ADI „Iași Infrastructură”.
Cine sunt cele 6 asocieri înscrise la licitația pentru drum de conectivitate A8
Competiția reunește constructori regionali și companii cu experiență pe marile șantiere de infrastructură rutieră din România și din regiune. Conform datelor publicate, asocierile înscrise sunt:
-
Asocierea FRASINUL (lider) – INFRA EXPERT AD;
-
Asocierea CORNELL’S FLOOR TEHNIC CONSTRUCT (lider) – CML.RO S.R.L., SAMUS TEC S.A., INCONS, ARHICRIS LOGISTIC, ECOPROIECT DESIGN;
-
Asocierea DANLIN XXL (lider) – EVROPEISKI PATISHTA, INTERTRANSCOM IMPEX S.R.L.;
-
Asocierea EKY-SAM (lider) – EKY ROUTE;
-
Asocierea VIAROM CONSTRUCT (lider) – GOTT STRASSE, ADURO;
-
Asocierea DAROCONSTRUCT (lider) – NV CONSTRUCT.
După deschiderea ofertelor, comisia de evaluare a demarat verificarea dosarelor tehnice și financiare.
„Urmează evaluarea tehnică și financiară a documentațiilor depuse, cu respectarea strictă a legislației în vigoare privind achizițiile publice, precum și a principiilor transparenței și eficienței. Demararea acestui proiect reprezintă un pas important pentru îmbunătățirea conectivității rutiere și fluidizarea traficului în zona orașului Podu Iloaiei”, a precizat directorul Asociației.
Soluția tehnică: profil de clasă III și pod nou peste râul Bahlui
Obiectivul de investiții este gândit să funcționeze ca o descărcare directă pentru sectorul montan și tronsoanele viitoarei Autostrăzi a Unirii (A8), ocolind orașul Podu Iloaiei prin partea de sud.
Traseul proiectat are o lungime totală de 4.377 de metri, fiind dimensionat pentru o viteză de proiectare de 90 km/h, specifică standardelor clasei tehnice III pentru drumuri de conectivitate. Platforma drumului va avea o lățime totală de 9,00 metri, împărțită într-o parte carosabilă de 7,00 metri (două benzi a câte 3,50 metri) și două acostamente consolidate de câte 0,50 metri.
Lucrările prevăzute în documentația tehnică includ:
-
Două sensuri giratorii amplasate la capetele traseului pentru racordarea directă cu DN 28;
-
Un pod nou peste râul Bahlui la kilometrul 3+900, structură impusă de relieful și regimul hidrologic al văii Bahluiului;
-
Noduri de legătură la nivel cu drumul județean DJ 282D și drumul comunal DC 89;
-
Sisteme de evacuare a apelor pluviale, prin șanțuri betonate, rigole și podețe transversale;
-
Iluminat public pe timp de noapte în intersecțiile giratorii și semnalizare rutieră completă.
Bugetul alocat și termenele de realizare: 4 luni proiectare și 12 luni execuție
Valoarea estimată a contractului este de 96.610.236,38 lei fără TVA. Finanțarea este asigurată din fonduri europene nerambursabile prin Programul Transport (PT) 2021-2027, completate de alocări de la bugetul de stat.
| Capitol de buget din proiectul tehnic | Valoare estimată (lei, fără TVA) |
| Construcții și instalații (lucrările de bază) | 61.247.683,59 |
| Cheltuieli aferente marjei de buget (25%) | 19.804.667,51 |
| Relocarea și protecția utilităților | 7.000.000,00 |
| Protecția mediului și aducerea terenului la starea inițială | 5.082.000,00 |
| Proiect tehnic și detalii de execuție | 1.531.192,09 |
| Asistență tehnică din partea proiectantului | 581.852,99 |
| Organizare de șantier | 612.476,84 |
| Documentații pentru obținerea avizelor și autorizațiilor | 370.972,89 |
| Energie electrică necesară șantierului | 250.000,00 |
| Verificarea tehnică de calitate a proiectului | 35.100,47 |
Deși durata totală a contractului este de 76 de luni (incluzând perioada legală de garanție de 60 de luni), intervalul alocat lucrărilor efective este redus:
-
4 luni pentru elaborarea Proiectului Tehnic (P.T.), a Detaliilor de Execuție (D.E.) și obținerea autorizației de construire (D.T.A.C.);
-
12 luni pentru execuția fizică a drumului, a terasamentelor și a podului peste râul Bahlui.
Procedura a fost lansată sub incidența unei clauze suspensive de maximum 12 luni pentru finalizarea contractului de finanțare nerambursabilă prin Programul Transport. Dacă finanțarea nu este confirmată în acest interval, licitația se anulează de drept, conform regulilor asumate de ofertanți la depunerea documentelor.
Criteriile de atribuire: experiența tehnică valorează 60% din punctaj
Algoritmul de evaluare aplicat de ADI „Iași Infrastructură” prioritizează expertiza personalului tehnic în detrimentul unei oferte axate exclusiv pe preț redus:
-
40% din punctaj revine componentei financiare (prețul ofertei);
-
60% din punctaj este acordat calității și experienței echipei tehnice propuse de constructori.
Punctajul tehnic analizează portofoliul a patru specialiști cheie: managerul de proiect (20%), șeful de șantier (20%), șeful de proiect în proiectare (10%) și inginerul proiectant de structuri și poduri (10%), acesta din urmă având obligația de a dovedi calculul și proiectarea unor structuri de pod cu deschidere de cel puțin 90 de metri.
Finalizarea evaluării celor șase dosare și desemnarea câștigătorului vor stabili constructorul responsabil cu eliminarea blocajului de trafic istoric de pe DN 28 și cu asigurarea primei legături directe cu viitorul traseu al autostrăzii A8 în județul Iași.
