Prefectul județului Alba, Nicolae Albu, a verificat joi, 28 mai 2026, pe teren, stadiul tehnic în care se află proiectul pentru acele lucrări de la podul Cărpiniș de pe DN 74A, o investiție critică pentru conectivitatea zonei Roșia Montană. Vizita de monitorizare s-a concentrat pe darea în folosință a rutelor ocolitoare provizorii, elemente esențiale pentru menținerea fluenței traficului în Apuseni. Conform datelor tehnice analizate la fața locului și preluate de ziarulunirea.ro, proiectul a atins un stadiu fizic de 20%, execuția respectând graficul asumat prin contractul de finanțare.
Modernizarea acestei structuri rutiere reprezintă o necesitate urgentă pentru drumul național DN 74A, o arteră care suportă atât trafic local, cât și tranzit de mărfuri ușoare. Uzura acumulată în timp de vechiul pod punea în pericol siguranța circulației, impunând o intervenție structurală radicală în locul unor reparații superficiale.
Calendarul lucrărilor pe DN 74A și operațiunile din perioada următoare
Pentru ca traficul auto să nu fie blocat total pe durata reconstrucției, constructorul a prioritizat amenajarea unei variante provizorii de circulație. Această abordare elimină riscul izolării comunităților locale și reduce timpii de așteptare în trafic.
Etapele imediate ale proiectului urmează un calendar strict:
-
29 mai 2026: Finalizarea amenajării terasamentului variantei ocolitoare provizorii.
-
1–2 iunie 2026: Montarea parapeților de protecție metalici sau din beton și realizarea semnalizării rutiere temporare (orizontale și verticale).
-
3 iunie 2026: Demararea operațiunilor de demolare și dezmembrare completă a vechiului pod degradat.
Sistematizarea fluxurilor rutiere din zonă prin această variantă de ocolire permite mutarea utilajelor grele direct în albia râului, fără a perturba siguranța participanților la trafic.
Datele tehnice din șantier și consolidarea albiei
Din punct de vedere ingineresc, primele faze ale proiectului s-au concentrat pe lucrări de artă și de consolidare a terenului de fundație. Debitul variabil al cursului de apă din zonă impune structuri de sprijin masive pentru a preveni eroziunea malurilor și subminarea viitorilor culei ai podului.
Până în prezent, constructorul a realizat 100 de metri de zid de sprijin din gabioane umplute cu piatră brută în albia râului. Pentru securizarea completă a amplasamentului, în perioada următoare vor mai fi executați încă 40 de metri de gabioane. Aceste structuri flexibile au rolul de a prelua presiunea hidrodinamică în perioadele cu precipitații abundente, specifice reliefului montan din județul Alba.
Termenul de finalizare și managementul riscului în infrastructură
Contractul prevede un termen de finalizare de 6 luni de la emiterea ordinului de începere a lucrărilor. Cu o cincime din proiect deja realizată, constructorul se află în grafic, însă faza critică abia începe odată cu turnarea fundațiilor pe piloți sau direct pe stâncă pentru noul pod.
Experiența altor șantiere de infrastructură din România arată că lucrările la poduri sunt extrem de sensibile la condițiile hidrologice și meteorologice. Din acest motiv, monitorizarea permanentă solicitată de autorități este esențială pentru a preveni eventualele întârzieri. Finalizarea la timp a acestor lucrări de la podul Cărpiniș va asigura o legătură rutieră sigură pe DN 74A, eliminând restricțiile de tonaj și de viteză care afectau negativ activitatea economică din regiune.
