Proiectul pentru Autostrada A3 Ploiești – Brașov a intrat într-o etapă tehnică decisivă odată cu mobilizarea primelor utilaje pentru investigații geotehnice în zona Strejnicu, județul Prahova. După ani de blocaje administrative și revizuiri succesive, demararea acestor studii marchează trecerea de la planificarea teoretică la analiza solului, un pas obligatoriu pentru configurarea unei soluții tehnice viabile într-un relief dificil.
Secretarul de stat în Ministerul Transporturilor, Horațiu Cosma, a confirmat startul activităților, subliniind că deblocarea contractului de proiectare permite acum o evaluare riguroasă a traseului. „Au început activitățile în teren pe Autostrada A3 Ploiești – Brașov, după deblocarea contractului de proiectare”, a declarat oficialul, punctând că această etapă va defini siguranța viitoarei infrastructuri.
Mobilizare la Strejnicu pentru peste 28.000 de metri de foraj
În prezent, în punctul de lucru de la Strejnicu sunt active două instalații de foraj, însă volumul total de muncă prevăzut în contract este unul considerabil. Conform acordului încheiat între Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) și proiectant, vor fi realizați peste 28.000 de metri liniari de foraj.
Această cifră nu este întâmplătoare, ci derivă din complexitatea geografică a traseului care urmează să traverseze Valea Prahovei. Proiectantul are sarcina de a analiza structura geologică în punctele critice unde vor fi amplasate viaductele și tunelurile, elemente care vor domina secțiunile montane ale autostrăzii.
Horațiu Cosma a explicat importanța acestor manevre: „Așa cum am anunțat zilele trecute, proiectantul a mobilizat deja primele instalații de foraj pentru investigațiile geotehnice — o etapă esențială pentru viitoarea autostradă. Într-un proiect atât de complex, cu numeroase viaducte și tuneluri complexe, calitatea studiilor din teren face diferența dintre o construcție solidă și una cu probleme care pot apărea mai târziu, în timpul execuției.”
Rolul investigațiilor geotehnice în evitarea eșecurilor tehnice
Istoria recentă a șantierelor din România a demonstrat că ignorarea sau tratarea superficială a studiilor geotehnice conduce invariabil la surpări, alunecări de teren sau costuri suplimentare imense în faza de execuție. Pe Autostrada A3 Ploiești – Brașov, miza este dublă, având în vedere instabilitatea versanților din zona montană.
Investigațiile demarate acum au obiective tehnice precise:
-
Dimensionarea fundațiilor: Determinarea adâncimii la care trebuie înfipți pilonii pentru poduri și viaducte;
-
Siguranța tunelurilor: Analiza straturilor de rocă pentru a stabili metoda de excavare și consolidare;
-
Prevenirea alunecărilor: Identificarea zonelor unde solul prezintă risc de instabilitate;
-
Sisteme de drenaj: Stabilirea soluțiilor pentru gestionarea apelor subterane, factorul principal de degradare a asfaltului.
„Aceste investigații nu sunt simple formalități birocratice. Ele stau la baza tuturor deciziilor tehnice importante”, a adăugat Cosma, amintind că de aceste date depinde durabilitatea investiției.
De la neîncredere istorică la termene de proiectare pentru 2025
Segmentul Ploiești – Brașov este, probabil, cel mai așteptat proiect de infrastructură rutieră din România, dar și cel mai amânat. Timp de două decenii, discuțiile s-au blocat fie în lipsa finanțării, fie în parteneriate public-private eșuate. Trecerea proiectului în gestiunea CNIR pare să fi adus o rigoare mai mare în urmărirea contractului de proiectare.
Deși optimismul este temperat de experiențele trecute, calendarul actual prevede finalizarea etapei de proiectare în cursul anului viitor. Aceasta ar permite, teoretic, lansarea licitației pentru execuția lucrărilor propriu-zise la finalul lui 2025 sau la începutul lui 2026.
„Știu că există multă neîncredere în jurul acestui proiect și este perfect justificată după două decenii de promisiuni și amânări. Tocmai de aceea cred că este important să ne concentrăm mai mult pe progrese efective în teren. Deblocarea contractului și începerea investigațiilor geotehnice sunt pași concreți. Nu înseamnă că drumul este scurt sau ușor, dar înseamnă că proiectul merge înainte și că tratăm cu responsabilitate etapa de proiectare, pe care trebuie să o finalizăm anul viitor”, a concluzionat secretarul de stat.
Pentru locuitorii din județul Iași și pentru cei care tranzitează Moldova spre Capitală, finalizarea Autostrăzii A3 Ploiești – Brașov împreună cu Autostrada A7 reprezintă reconfigurarea totală a hărții logistice a României, oferind o alternativă viabilă și sigură la traficul de coșmar de pe drumurile naționale actuale.
