Șantierul Moldovei marchează o nouă etapă tehnică importantă, după ce constructorul a început oficial așternerea asfaltului pe tronsonul 3 al obiectivului Autostrada A7 Bacău – Pașcani. Anunțul a fost făcut de secretarul de stat din Ministerul Transporturilor și Infrastructurii, Horațiu Cosma, care a confirmat că sectorul cuprins între Mircești și Pașcani a intrat în faza de finisare a structurii rutiere. Investiția, finanțată integral prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR), are ca țintă deschiderea traficului până la sfârșitul acestui an.
Detaliile tehnice ale sectorului Mircești – Pașcani
Trecerea la etapa de turnare a straturilor bituminoase confirmă finalizarea lucrărilor majore la terasamente pe porțiuni extinse din traseu.
Conform datelor tehnice transmise de reprezentanții Ministerului Transporturilor, structura acestui lot implică un volum masiv de materiale și lucrări de artă inginerilor:
-
300.000 de tone de asfalt vor fi așternute pe întreaga lungime a celor 28 de kilometri.
-
44 de poduri și pasaje sunt în curs de execuție pentru a traversa obstacolele geografice și rețelele de transport existente.
-
4 spații de servicii vor fi amenajate pentru deservirea utilizatorilor infrastructurii.
-
3 noduri rutiere vor asigura descărcarea și accesul fluxurilor de trafic local și regional.
Nodul rutier turbion Pașcani și conexiunea strategică cu A8
Cel mai complex element de inginerie rutieră de pe acest tronson este nodul rutier de tip turbion de la Pașcani. Această structură este unică în România prin arhitectură și dimensiuni, întinzându-se pe o suprafață de aproximativ 220 de hectare.
Rolul său este exclusiv strategic, urmând să asigure interconectarea de mare viteză, fără încrucișări de fluxuri, între Autostrada Moldovei A7 și viitoarea Autostradă a Unirii A8. Proiectarea sa permite bretelelor de legătură să susțină viteze superioare de deplasare în ramificații, fluidizând traficul de tranzit dintre axa Nord-Sud și axa Est-Vest.
Graficul de execuție și fluxul plăților prin PNRR
În acest moment, lucrările pe tronsonul 3 au atins un stadiu fizic de 55%. Deși volumul de muncă rămas este considerabil, ritmul de execuție înregistrează o curbă ascendentă, susținut de mobilizarea echipelor din șantier.
Sursă esențială pentru menținerea acestei cadențe este stabilitatea financiară. Proiectul beneficiază de finanțare națională garantată prin PNRR, sub formă de împrumut.
Ministerul Transporturilor monitorizează evoluția lucrărilor și decontează situațiile de lucrări într-un ritm accelerat. Termenul de plată a facturilor emise de constructor a fost redus la un interval cuprins între 7 și 8 zile de la emitere, eliminând blocajele financiare care afectau în trecut proiectele majore de infrastructură.
Orizontul de timp pentru finalizarea Autostrăzii Moldovei
Obiectivul asumat de autorități și de constructor vizează finalizarea lucrărilor pe acest tronson până la sfârșitul anului curent. Această bornă este esențială pentru configurarea întregului coridor de transport.
Dacă termenele contractuale vor fi respectate pe toate loturile aflate în execuție în aval, șoferii vor putea circula neîntrerupt pe aproape 400 de kilometri de autostradă, pe relația București – Ploiești – Buzău – Focșani – Bacău – Pașcani. Realizarea acestui obiectiv la cinci ani de la obținerea fondurilor europene reprezintă un pas decisiv pentru siguranța rutieră și conectivitatea economică a regiunii Moldovei.
