Evaluarea ofertelor pentru autostrada Tg Frumos – Lețcani (A8) întârziată din cauza contestației Makyol

Compania Națională de Investiții Rutiere (CNIR) a anunțat că procesul de evaluare a ofertelor pentru tronsonul Tg Frumos – Lețcani, parte din autostrada A8, a fost suspendat temporar ca urmare a unei contestații depuse de constructorul turc Makyol. Această secțiune este crucială pentru centura ocolitoare nord a orașului Podu Iloaiei și are un rol strategic pentru legătura Iași – Pașcani.

Contextul licitației
  • Tronsonul Tg Frumos – Lețcani a atras constructori din România, Austria și Turcia.
  • CNIR a primit ofertele de la:
  • Strabag (Austria)
  • Cinci asocieri conduse de Makyol, Kalyon, Biskon, Danlin XXL și IC ICTAS.
  • Inițial, desemnarea câștigătorului era programată pentru mijlocul lunii septembrie, dar procesul a fost deja întârziat înainte de depunerea contestației.
Motivele contestației Makyol
  • Constructorul turc susține că două solicitări de clarificări formulate de CNIR ar fi fost nelegale și neclare.
  • CNIR ar fi cerut detalii privind corelarea propunerii tehnice cu oferta financiară, precum și includerea prețurilor pe subactivități, extinzând formularul financiar.
  • Makyol consideră că aceste cerințe sunt fără temei în documentația de atribuire aprobată și ar putea conduce la declararea ofertei neconforme.
  • Contestația menționează lipsa unei explicări clare de către CNIR privind presupusele necorelări între propunerea tehnică și cea financiară.
Impactul asupra procedurii
  • Evaluarea ofertelor nu poate fi finalizată până la soluționarea contestației.
  • Întârzierea este una semnificativă, astfel încât rezultatul licitației nu va fi anunțat în acest an.
  • Secțiunea Tg Frumos – Lețcani rămâne esențială pentru traficul de tranzit și accesul către centrul Iașiului.

Cele mai importante informații

Pod nou peste Prut la Fălciu–Leca: traversare de 180 de metri și punct de frontieră de aproape 20 de hectare

O nouă legătură rutieră peste Prut Un nou pod rutier...

A1 Margina–Holdea: tunelurile sunt străpunse, dar betonarea, viaductele și instalațiile decid deschiderea

Situația proiectului Pe secțiunea Margina–Holdea a Autostrăzii A1, constructorii au...

A8 Târgu Frumos–Lețcani: 46 de luni de contract și presiunea termenului SAFE din 2030

Situația proiectului Tronsonul Târgu Frumos–Lețcani al Autostrăzii A8 rămâne unul...

A0 Nord: de ce cei 13 kilometri Afumați–A2 nu s-au deschis pe 26 octombrie și ce urmează

Inaugurarea anunțată nu a avut loc Deschiderea circulației pe aproximativ...

DEx6 Brăila–Galați: 50% dintre hobanele podului peste Siret sunt montate. Ce înseamnă progresul de 97%

Actualizarea din octombrie 2026 Pe șantierul Drumului Expres Brăila–Galați, constructorul...
spot_img

ALTE ARTICOLE

spot_imgspot_img