Guvernul a aprobat la 1 octombrie o nouă intervenție administrativă pentru Lotul 2 al lărgirii la patru benzi a Centurii București Sud, între A1 și DN5. Pentru șase imobile din Măgurele, despăgubirile nu au putut fi consemnate pe baza evaluării inițiale, iar suma a fost suplimentată cu aproximativ 745.000 de lei după reevaluare.
Șase proprietăți au blocat finalizarea unei etape de expropriere
Guvernul explică faptul că evaluatorul nu a avut inițial informațiile necesare privind încadrarea pe zone a celor șase imobile. Rapoartele au fost realizate pe baza grilei notariale, dar fără această diferențiere, astfel că procedura nu a putut fi închisă în forma prevăzută de hotărârea anterioară.
Noua evaluare a modificat cuantumul despăgubirilor, iar Executivul a aprobat suplimentarea cu circa 745.000 de lei. Fondurile provin de la bugetul de stat prin bugetul Ministerului Transporturilor și Infrastructurii, iar procedura este gestionată de CNAIR.
Exproprierea și șantierul trebuie să avanseze în paralel
Lotul 2 al Centurii București Sud este deja în execuție. În iulie, CNAIR indică un progres de 42,5% pentru sectorul DN5–A1, ceea ce arată că problema administrativă nu privește lansarea proiectului, ci disponibilitatea completă a coridorului și regularizarea tuturor suprafețelor necesare.
La proiectele de lărgire, situația terenurilor este adesea mai complicată decât la un drum nou. Lucrările trebuie realizate lângă o infrastructură aflată în trafic, iar extinderea platformei, șanțurile, zidurile, bretelele și relocările de utilități pot necesita fâșii suplimentare de teren. O parcelă indisponibilă poate afecta local succesiunea lucrărilor chiar dacă restul sectorului este accesibil.
Lotul face parte din transformarea vechii centuri într-un drum cu patru benzi
Obiectivul general urmărește lărgirea la patru benzi a Centurii Rutiere București Sud între A2 și A1. Unele componente, inclusiv nodurile și sectoarele adiacente, au fost deja finalizate, în timp ce Lotul 2 dintre DN5 și A1 rămâne unul dintre fronturile active.
Modernizarea vechii centuri are o funcție diferită față de A0. A0 preia în principal tranzitul metropolitan de lungă distanță, în timp ce actuala centură rămâne importantă pentru distribuția locală și accesul la zonele logistice și industriale. Cele două inele nu se substituie complet, ci funcționează complementar.
Termenul tehnic depinde și de închiderea problemelor administrative
Documentele de programare publică au indicat finalizarea proiectului în trimestrul IV 2026. Pentru atingerea unui asemenea calendar, fronturile de lucru trebuie să rămână continue, iar problemele de proprietate trebuie rezolvate înainte să devină puncte critice.
Suplimentarea despăgubirilor nu este o creștere a valorii contractului de construcție. Ea reprezintă o ajustare separată a costului de dobândire a terenurilor, determinată de reevaluare. Distincția este importantă pentru lectura bugetului proiectului: lucrările, exproprierile, relocările și alte cheltuieli sunt componente diferite ale investiției.
Hotărârea din 1 octombrie elimină o neconcordanță care împiedica finalizarea exproprierii pentru cele șase imobile. Într-un proiect aflat deja la peste 40% în vară, miza este ca această corecție administrativă să fie transpusă rapid în disponibilitatea efectivă a terenului, fără impact asupra succesiunii de execuție.
| Proiect | Centura București Sud, Lot 2 DN5–A1 |
| Imobile reevaluate | 6 |
| Suplimentare despăgubiri | Aprox. 745.000 lei |
| Stadiu raportat în iulie | 42,5 % |
| Sursa finanțării despăgubirilor | Bugetul de stat prin MTI |
