Asocierea de constructori Webuild – Tancrad a demarat primele turnări de îmbrăcăminte asfaltică pe Autostrada Sibiu – Pitești, pe secțiunea 3 cuprinsă între Cornetu și Tigveni. Operațiunea se desfășoară sub forma unui tronson experimental pe o lungime de 400 de metri, între km 71 și km 71+400, fiind un pas tehnic obligatoriu înaintea asfaltării la scară largă a celor 37,4 kilometri ai acestui lot montan.
Teste de laborator în teren pe 400 de metri de autostradă
Turnarea asfaltului în două straturi succesive pe tronsonul experimental are ca scop validarea formulei de mixtură asfaltică în condiții reale de șantier. Probele prelevate din acest sector vor fi supuse testelor de laborator pentru a verifica gradul de compactare, rezistența la uzură și comportamentul la variațiile de temperatură din zona de vale și munte.
Aprobarea rețetei finale este condiția tehnică fără de care nu se poate trece la așternerea stratului de bază și a celui de uzură pe restul traseului. Această metodologie previne degradarea timpurie a carosabilului sub impactul traficului greu de tranzit.
Stadiul fizic pe secțiunea 3 este de 18%
În prezent, stadiul fizic al lucrărilor pe secțiunea 3 a ajuns la aproximativ 18%. Mobilizarea echipajelor este vizibilă doar pe o treime din lungimea totală a lotului, activitatea fiind concentrată pe punctele critice ale traseului.
Șantierele active acoperă următoarele lucrări majore:
-
Tunelul Poiana: lucrări de excavație și consolidare a portalurilor;
-
14 structuri de artă: forarea piloților, turnarea radierelor și a elevațiilor pentru poduri și viaducte;
-
Terasamente: excavări, stabilizări de teren și umpluturi în zonele de debleu și rambleu.
Absența Acordului Revizuit de Mediu blochează restul de 70% din șantier
Ritmul general al șantierului este condiționat direct de procedurile administrative. Constructorii lucrează în prezent pe doar 30% din suprafața lotului, restul de 70% fiind blocat de lipsa Acordului Revizuit de Mediu.
Fără acest document emis de autoritățile de mediu, antreprenorul nu poate interveni legal pe loturile forestiere și pe suprafețele protejate suplimentar de pe traseu. Întârzierea emiterii deciziei administrative riscă să decaleze graficul de execuție, chiar dacă mobilizarea tehnică pe sectoarele autorizate se desfășoară conform planului.
Detaliile financiare ale proiectului
Secțiunea 3 Cornetu – Tigveni reprezintă cel mai scump lot de autostradă contractat până în prezent în România, din cauza reliefului accidentat și a volumului uriaș de structuri speciale.
-
Lungime totală: 37,4 km;
-
Valoare contract: 5,323 miliarde de lei (fără TVA);
-
Sursă de finanțare: Programul Transport (fonduri europene nerambursabile și buget de stat);
-
Antreprenor: Asocierea Webuild S.p.A. – Tancrad S.R.L.
Corelarea dintre testarea rețetei de asfalt și deblocarea administrativă a întregului amplasament va stabili dacă secțiunea 3 își va menține ritmul de execuție necesar pentru finalizarea proiectului în termenii contractuali.
