Compania Națională de Administrare a Infrastructurii Rutiere (CNAIR) a finalizat lucrările pentru amenajarea a 10 zone de reducere a vitezei în vestul țării, o investiție axată pe siguranță rutieră din PNRR derulată la nivel național. Direcția Regională de Drumuri și Poduri (DRDP) Timișoara a instalat marcaje speciale cu covor rutier de culoare roșie și afișaje electronice la intrările și ieșirile din cinci localități traversate de artere naționale intens circulate.
Sistemul avertizează șoferii când depășesc limita legală, folosind detectarea radar integrată în panoul electronic. Viteza vehiculului este afișată în culori distincte: verde pentru încadrarea în limitele legale și roșu atunci când viteza este excesivă.
Unde au fost amplasate noile marcaje și cum funcționează tehnologia
Investiția acoperă tronsoane din trei județe afectate istoric de valori ridicate ale traficului de tranzit și de viteze neadaptate la intrarea în zonele rezidențiale. Cele 10 covoare rutiere roșii sunt repartizate strategic pe trei drumuri naționale majore:
-
DN 7 (Județul Arad): Intrarea și ieșirea din localitatea Lipova.
-
DN 7 (Județul Hunedoara): Sectorul care traversează localitatea Mintia.
-
DN 66 (Județul Hunedoara): Zona de intrare și ieșire din localitatea Bănița.
-
DN 58B (Județul Caraș-Severin): Tronsoanele de la intrările în localitățile Bocșa și Berzovia.
Combinarea semnalizării tactile și vizuale oferite de covorul roșu cu feedback-ul în timp real furnizat de panourile electronice determină o reacție rapidă din partea conducătorilor auto. Contrastul cromatic ridicat al suprafeței roșii modifică percepția vizuală asupra benzii, în timp ce panoul cu LED induce o responsabilizare directă.
Ce efect au măsurile de siguranță rutieră PNRR asupra statisticilor de accidente
Măsurile de calmare a traficului la intrările în localități reprezintă o practică standard în ingineria rutieră din vestul Europei. În țări precum Franța sau Olanda, introducerea porților de intrare în localitate — marcate prin schimbări de suprafață și afișaj dinamic — a redus viteza medie la intrarea în sate și orașe mici cu 12% până la 18%.
Conform datelor Poliției Române, viteza neadaptată la condițiile de drum rămâne printre primele trei cauze generatoare de accidente rutiere grave pe rețeaua națională. Pe sectoarele unde drumul național taie direct localitățile, frânarea târzie este principala sursă de risc pentru pietoni.
O reducere de doar 5 km/h a vitezei medii de deplasare în aceste puncte critice scade probabilitatea unui accident mortal cu până la 20%. Marcajul roșu oferă o aderență sporită în zona de frânare, oferind distanțe de oprire mai scurte pe carosabil umed.
Proiectul național CNAIR: un pas necesar pentru reducerea victimelor pe șosele
Amenajările realizate de DRDP Timișoara fac parte dintr-un pachet mai larg de intervenții finanțate prin Planul Național de Redresare și Reziliență (PNRR). Componenta de infrastructură include nu doar construirea de autostrăzi noi, ci și modernizarea elementelor de siguranță pe rețeaua existentă de drumuri naționale.
Rezultatele obținute pe cele 10 sectoare din Arad, Hunedoara și Caraș-Severin vor servi drept model pentru extinderea proiectului pe alte drumuri naționale cu risc ridicat din Moldova, Muntenia și Transilvania. Corelarea investițiilor mari în autostrăzi (cum sunt proiectele A7 și A8) cu intervenții punctuale de siguranță pe drumurile naționale existente este singura metodă prin care România poate reduce decalajul privind rata de mortalitate pe șosele față de media Uniunii Europene.
