Direcția Regională de Drumuri și Poduri a demarat lucrările de întreținere ale DN 10 pe sectorul montan cuprins între kilometrul 79+735, în localitatea Gura Siriului, și kilometrul 94+780, la limita cu județul Covasna. Intervențiile constau în așternerea unui nou covor asfaltic pentru refacerea stratului de rulare degradat de traficul greu și de ciclurile de îngheț-dezgheț. Șantierul se desfășoară sub regim mobil, impunând restricții temporare de circulație pe un tronson de exact 15 kilometri, utilizat intens ca alternativă pentru traversarea Carpaților Orientali.
Soluția tehnică pentru un sector afectat de tasări
Tronsonul care leagă Buzăul de Brașov prin pasul Siriu reprezintă o arteră vitală pentru transportul de mărfuri și turism, dar structura sa rutieră a suferit degradări structurale majore în ultimii ani. Decizia de a aplica un covor asfaltic Siriu pe această lungime de 15 kilometri vine ca o măsură de remediere periodică, menită să stopeze extinderea gropilor și să asigure planeitatea drumului național înainte de sezonul rece.
Spre deosebire de reparațiile punctuale prin plombare, care au o durată de viață limitată la doar câteva luni, așternerea unui covor asfaltic continuu oferă o protecție sporită bazei drumului. Lucrările presupun frezarea straturilor vechi și deformate, curățarea suprafeței și aplicarea unui nou strat de uzură din beton asfaltic. Această metodă îmbunătățește aderența și reduce riscul de acvaplanare pe un drum sinuos de munte.
Organizarea șantierului și managementul traficului
Deoarece DN 10 nu dispune de rute ocolitoare facile în această zonă montană, închiderea totală a circulației a fost exclusă din start. Constructorul execută lucrările pe jumătate de cale, circulându-se alternativ pe banda rămasă liberă. Această organizare sub formă de șantier mobil înseamnă că zonele cu restricții se deplasează zilnic, pe măsură ce utilajele înaintează.
Pentru a preveni accidentele și blocajele rutiere, administratorul drumului și echipele tehnice de la fața locului au instituit măsuri stricte de siguranță. Șoferii care tranzitează zona trebuie să își planifice timpi suplimentari de mers și să respecte un set clar de reguli pe parcursul lucrărilor:
-
Respectarea semnalizării provizorii și a indicațiilor oferite de personalul de dirijare a traficului montat la capetele sectoarelor decopertate.
-
Reducerea vitezei de deplasare până la limitele stabilite prin managementul de trafic, în special în imediata apropiere a utilajelor grele și a muncitorilor.
-
Circulația cu prudență sporită pentru a evita avarierea autoturismelor, având în vedere că trecerea de pe un sector pe altul implică diferențe de nivel între straturile de asfalt.
-
Evitarea manevrelor bruște de frânare sau accelerare și interzicerea strictă a depășirilor pe sectoarele aflate în lucru.
Impactul pe termen lung asupra conectivității regionale
Modernizarea acestui sector din DN 10 este esențială pentru siguranța rutieră din regiune. Această șosea preia o parte semnificativă din fluxul de vehicule care evită aglomerația de pe Valea Prahovei (DN 1) sau de pe DN 1A Vălenii de Munte. Uzura acumulată în zona viaductelor și a lacului de acumulare Siriu impunea o intervenție rapidă pentru a evita restricțiile de tonaj pe viitor.
Finalizarea așternerii noului covor asfaltic va crește confortul utilizatorilor și va reduce costurile de întreținere operativă ale drumului. Până la finalizarea completă a marcajelor rutiere definitive, care vor fi trasate doar după perioada de stabilizare a bitumului, șoferii sunt îndemnați să ruleze cu atenție sporită pe timp de noapte sau în condiții de vizibilitate redusă.
