Extinderea rețelei de autostrăzi și drumuri expres pune presiune nu doar pe bugetele de întreținere, ci și pe capacitatea tehnică a administratorului. La reuniunea șefilor de secții CNAIR desfășurată la Brașov, directorul general Cristian Pistol a afirmat că schema de personal este subdimensionată și că aproape 10% dintre posturi sunt blocate. Mesajul vine în momentul în care compania administrează 1.477 km de drumuri de mare viteză, pe lângă rețeaua națională existentă.
Mai mulți kilometri înseamnă mai multe active de inspectat
Creșterea rețelei nu se traduce într-o sarcină proporțională doar cu numărul de kilometri. Autostrăzile includ noduri, poduri, pasaje, podețe, sisteme de drenaj, parapete, panouri, camere, stații meteo, iluminat în anumite zone și alte echipamente. Fiecare activ are propriile cerințe de inspecție și întreținere. În plus, sectoarele de mare viteză impun proceduri mai stricte pentru intervențiile în trafic și pentru protecția echipelor care lucrează pe platformă.
| Indicator | Valoare / situație comunicată |
|---|---|
| Drumuri de mare viteză în exploatare | 1.477 km |
| Posturi blocate | aproape 10% din schemă |
| Necesitate indicată de conducerea CNAIR | ingineri și muncitori |
| Pilonii anunțați | digitalizare, eficientizarea întreținerii, consolidarea echipelor din teren |
Deficitul de personal are o componentă tehnică
Administrarea drumurilor presupune competențe diferite. Inspecția unei structuri, urmărirea degradărilor unui sistem rutier, verificarea drenajului sau exploatarea echipamentelor ITS nu sunt activități interschimbabile. Lipsa personalului poate produce întârzieri în inspecții, creșterea volumului de lucru pentru echipele existente și o dependență mai mare de contracte externe. Externalizarea poate fi eficientă pentru anumite activități, dar administratorul trebuie să păstreze capacitatea de a defini cerințele, verifica prestațiile și decide prioritățile.
Problema devine mai vizibilă odată cu deschiderea unor sectoare noi. Fiecare inaugurare presupune preluarea în exploatare a unui nou set de active. Chiar dacă acestea sunt în garanție, administratorul trebuie să urmărească starea lor, să documenteze eventualele defecte și să gestioneze intervențiile. Garanția constructorului nu înlocuiește activitatea de monitorizare a beneficiarului.
Analiză tehnică
Raportul dintre extinderea rețelei și capacitatea administratorului este un indicator care merită urmărit la fel de atent ca progresul șantierelor. O rețea modernă necesită inspecții programate, baze de date actualizate și echipe capabile să interpreteze informația tehnică. Digitalizarea poate reduce timpul consumat de activități repetitive și poate prioritiza intervențiile, dar nu substituie competența de teren. Un sistem automat poate semnala o anomalie; evaluarea cauzei, a riscului și a soluției rămâne o activitate inginerească. Dacă personalul nu crește sau nu este redistribuit odată cu rețeaua, există riscul ca intervalele dintre inspecții și intervenții să se mărească exact când numărul activelor crește.
Din punct de vedere organizațional, necesarul nu trebuie exprimat doar ca număr total de posturi. Este importantă distribuția pe specializări și teritoriu. Un deficit de personal într-o secție care administrează structuri numeroase sau un sector cu trafic intens poate avea efecte diferite față de aceeași lipsă numerică într-o zonă cu o rețea mai simplă.
Rețeaua nouă schimbă profilul echipelor
Pe lângă inginerii de drumuri și poduri și personalul de intervenție, rețeaua modernă cere competențe pentru sisteme electrice, comunicații, automatizări și date. Centrele de monitorizare, sistemele ITS și viitoarele platforme digitale de taxare adaugă o dimensiune informatică administrării drumurilor. Acest lucru face ca planificarea resurselor umane să fie legată direct de tehnologia instalată pe infrastructură.
Mesajul transmis la Brașov trebuie citit și în contextul pregătirii pentru iarnă. Intervențiile de deszăpezire și combatere a poleiului presupun personal disponibil în regim operativ, coordonare între baze și reacție rapidă. În perioadele cu fenomene severe, deficitul nu poate fi compensat doar prin programare, deoarece mai multe sectoare pot necesita intervenție simultană.
Un indicator pentru anii următori
Pe măsură ce noi loturi sunt deschise, ar fi util ca raportările publice să includă nu doar lungimea rețelei, ci și indicatori de exploatare: numărul de structuri inspectate, intervențiile de mentenanță, disponibilitatea echipamentelor și timpii de răspuns. Astfel, performanța administratorului ar putea fi evaluată pe întregul ciclu de viață al infrastructurii, nu doar prin kilometrii inaugurați.
