DN12C Bicaz-Chei: traficul va fi oprit în reprize de 25 de minute până la sfârșitul lui noiembrie pentru stabilizarea versantului

Pe DN12C, în zona Bicaz-Chei, continuă până la sfârșitul lunii noiembrie lucrările de rânguire a versantului și reparațiile carosabilului. Între km 27+785 și km 32, circulația este oprită pe sectoare de aproximativ 100 m în reprize de câte 25 de minute, de luni până vineri, între orele 07:00 și 18:00, în funcție de condițiile meteorologice.

Rânguirea înseamnă îndepărtarea controlată a blocurilor instabile

Intervenția asupra versantului nu este o simplă curățare a acostamentului. Rânguirea presupune identificarea și dislocarea controlată a blocurilor de rocă instabile care pot ajunge pe carosabil. Operațiunea se execută de regulă manual sau mecanizat, cu personal specializat, iar zona de sub front trebuie închisă traficului.

Motivul opririlor de 25 de minute este tocmai necesitatea de a crea o fereastră în care materialul poate fi desprins și carosabilul curățat fără expunerea vehiculelor. După fiecare etapă, drumul trebuie verificat înainte de redeschiderea temporară.

Sectorul afectat are peste patru kilometri

Informarea Infotrafic indică zona dintre km 27+785 și km 32, adică un sector de peste 4,2 km. Închiderea nu se aplică simultan pe întreaga lungime, ci pe porțiuni de aproximativ 100 m, în funcție de frontul de lucru.

Această etapizare limitează impactul asupra traficului și permite mutarea echipei pe zonele cu risc. În același timp, produce timpi de așteptare care pot deveni mai mari dacă mai multe coloane ajung în intervalul aceleiași opriri.

Geometria Cheilor Bicazului lasă puține alternative tehnice

DN12C traversează un relief stâncos în care drumul este încadrat între versanți abrupți și vale. Spațiul pentru retragerea platformei sau pentru realizarea unor lucrări masive fără restricții este limitat. Riscul de căderi de pietre este, prin urmare, o problemă de exploatare recurentă.

Stabilizarea poate include, în funcție de sector, curățarea rocii instabile, plase, ancoraje, bariere de protecție sau alte soluții. Informarea actuală confirmă rânguirea și reparațiile carosabilului, fără a detalia toate soluțiile constructive; acestea nu trebuie presupuse în lipsa documentației tehnice.

Reparația carosabilului este legată direct de comportarea versantului

Materialul desprins poate deteriora suprafața de rulare, acostamentele și sistemele de drenaj. În plus, apa provenită de pe versant poate transporta aluviuni și poate accelera degradarea marginii platformei. De aceea, lucrările asupra versantului și cele asupra carosabilului trebuie coordonate.

Un drum montan sigur depinde de întregul sistem: rocă, drenaj, șanțuri, ziduri, parapete și structură rutieră. Refacerea asfaltului fără tratarea sursei instabilității ar avea un efect limitat.

Vremea poate modifica zilnic programul

Infotrafic precizează că lucrările și opririle se desfășoară în funcție de condițiile meteorologice. Ploaia poate crește riscul pe versant și poate face anumite operațiuni nesigure, iar umezeala afectează și unele lucrări de reparație a carosabilului.

Pentru șoferi, programul 07:00–18:00 trebuie tratat ca o fereastră posibilă de restricții, nu ca o garanție că la fiecare 25 de minute traficul va fi reluat după un orar fix. Succesiunea depinde de frontul de lucru și de condițiile din teren.

Intervenția până la sfârșitul lui noiembrie are și o miză sezonieră. Intrarea în iarnă aduce cicluri îngheț–dezgheț care pot deschide fisuri și mobiliza blocuri de rocă. Eliminarea elementelor instabile înainte de sezonul rece reduce riscul, dar monitorizarea versantului rămâne necesară și după terminarea lucrărilor.