Lotul 3 Afumați–Pantelimon al A0 Nord a depășit 97%, iar secretarul de stat Irinel Ionel Scrioșteanu estimează deschiderea circulației în jurul datei de 20 octombrie. Finalizarea celor 8,6 km construiți de CCECC va permite punerea în trafic și a Lotului 4, de aproximativ 4,4 km, terminat de UMB încă din vară.
Ultima zonă fără asfalt este pasajul DN3
Actualizarea publicată în weekend indică începerea primului strat de asfalt pe rampa pasajului DN3 dinspre Brănești, după ce asfaltul fusese deja așternut pe rampa dinspre Pantelimon și pe partea centrală a structurii. Oficialul Ministerului Transporturilor descrie această zonă drept ultima de pe lot în care mai trebuie așternut asfalt.
Pasajul este critic deoarece DN3 supratraversează A0 exact în zona de conexiune dintre loturile 3 și 4. Finalizarea sa trebuie să asigure atât continuitatea autostrăzii, cât și continuitatea drumului național între Brănești și Pantelimon.
8,6 km condiționează exploatarea a încă 4,4 km
Lotul 4, construit de UMB între DN3 și A2, este practic finalizat din vară, dar nu poate fi deschis independent deoarece la capătul dinspre DN3 nu există un nod care să permită descărcarea traficului. Autostrada se continuă direct în Lotul 3.
Această situație arată importanța funcționalității în proiectele liniare. Un sector poate fi 100% executat fizic și totuși să nu poată fi folosit dacă nu are o conexiune sigură cu rețeaua rutieră. Odată cu Lotul 3, aproximativ 13 km ar putea deveni simultan disponibili traficului.
Termenul inițial a fost depășit cu mai multe luni
CCECC lucrează pe lot din primăvara lui 2024, iar termenul inițial de finalizare era februarie 2026. Proiectul a acumulat întârzieri și mai multe estimări de deschidere au fost depășite. De aceea, data de aproximativ 20 octombrie trebuie tratată ca o estimare actualizată, nu ca o inaugurare garantată.
La peste 97%, lucrările rămase sunt puține cantitativ, dar pot include elemente decisive pentru recepție: asfalt, marcaje, parapete, semnalizare, drenaj, instalații și remedieri. Ultimele procente nu evoluează neapărat în același ritm cu terasamentele sau structura rutieră din fazele anterioare.
Primul contract de autostradă din România executat de o companie chineză
Lotul este construit de China Civil Engineering Construction Corporation, CCECC, fiind primul și până acum singurul contract de autostradă din România realizat de o companie din China. Dincolo de această particularitate, evaluarea proiectului trebuie făcută după aceiași indicatori ca pentru orice antreprenor: termen, calitate, mobilizare și capacitatea de a închide lucrările pentru recepție.
Actualizarea oficială vorbește despre o mobilizare îmbunătățită în ultima perioadă. Asta se vede în închiderea fronturilor rămase, dar întârzierea față de termenul inițial rămâne un fapt contractual relevant.
A0 Nord câștigă continuitate spre A2
Autostrada de Centură A0 are aproximativ 100 km și dublează actuala centură a Capitalei. A0 Sud este deja continuă, iar pe nord funcționalitatea este încă fragmentată. Deschiderea loturilor 3 și 4 ar extinde rețeaua circulabilă și ar conecta mai bine zona de est cu A2.
Beneficiul major este separarea unei părți din tranzitul de lung parcurs de rețeaua urbană și de vechea centură. Pentru traficul de marfă spre A2 și Portul Constanța, continuitatea A0 poate reduce trecerile prin noduri aglomerate ale centurii existente.
Următoarele două săptămâni vor arăta dacă estimarea din jurul datei de 20 octombrie este realistă. Punctul tehnic vizibil este pasajul DN3; punctul administrativ final va fi recepția și confirmarea că toate elementele de siguranță permit deschiderea simultană a celor două loturi.
| Lot | A0 Nord Lot 3 Afumați–Pantelimon |
| Lungime | aprox. 8,6 km |
| Stadiu | peste 97% |
| Antreprenor | CCECC |
| Estimare deschidere | în jurul datei de 20 octombrie 2026 |
| Lot 4 dependent | aprox. 4,4–4,47 km, construit de UMB |
| Sursa finanțării | N/D în actualizarea citată; de preluat din contractul CNAIR pentru publicarea financiară |
