Cei 68,05 km ai Autostrăzii A13 Sibiu–Făgăraș sunt împărțiți în patru tronsoane aflate în execuție, toate contractate cu Makyol. O filmare aeriană publicată în această săptămână oferă o imagine continuă asupra coridorului dintre Făgăraș și Boița. Pentru evaluarea tehnică, imaginile sunt utile în identificarea fronturilor, dar nu pot substitui măsurătorile oficiale de progres.
Repere contractuale
| Indicator | Date publice |
|---|---|
| Lungime autostradă | 68,05 km |
| Drum de legătură DN1–A13 | 5,65 km |
| Număr tronsoane | 4 |
| Antreprenor | Makyol |
| Valoare cumulată indicată | 6,62 mld. lei fără TVA |
| Durată | 12 luni proiectare + 36 luni execuție |
Un traseu decapat, un rambleu vizibil sau o platformă pregătită reprezintă etape diferite. Același principiu se aplică structurilor: fundațiile, elevațiile, suprastructura, placa, hidroizolația și echiparea sunt faze distincte. De aceea, o filmare aeriană nu permite atribuirea riguroasă a unui procent de progres fără situațiile de lucrări ale beneficiarului și consultantului.
Asociația Pro Infrastructură a caracterizat progresul drept satisfăcător și a prezentat scenarii pentru o eventuală deschidere mai devreme a unor tronsoane. Acestea trebuie citate ca evaluări ale organizației. Termenele contractuale comunicate rămân eșalonate în 2028, de la ianuarie pentru lotul 3 până în octombrie pentru lotul 1.
Date pentru grafic: repere ale coridorului
| Reper | Valoare | Unitate |
|---|---|---|
| Autostradă | 68,05 | km |
| Drum de legătură | 5,65 | km |
| Tronsoane | 4 | contracte |
Analiza tehnică a șantierului
Execuția simultană a celor patru tronsoane permite urmărirea coridorului ca sistem, dar fiecare contract are propriile condiționări. În această etapă, evoluția structurilor este la fel de importantă ca terasamentele. Un front lung de rambleu nu produce continuitate dacă pasajele sau podurile intermediare rămân în urmă. Pe măsură ce lucrările avansează, indicatorii utili vor fi lungimile pe care fundația rutieră este acceptată, sectoarele intrate în asfaltare și numărul structurilor cu suprastructura montată. Deschiderea anticipată a unui lot presupune și funcționalitatea nodurilor, semnalizarea, parapetele, marcajele și recepția, nu doar finalizarea corpului autostrăzii.
Stadiul proiectului
Contractele au fost semnate în 2023, iar termenele comunicate se întind în 2028. Filmarea aeriană oferă o bază bună pentru comparații vizuale viitoare, cu condiția ca acestea să fie raportate la aceleași puncte kilometrice. Pentru o analiză tehnică periodică, AutostradaUnirii.ro poate urmări separat terasamentele, structurile și structura rutieră, evitând transformarea imaginilor într-un indicator numeric neoficial.
