CNAIR desfășoară astăzi, 7 octombrie, a doua zi din campania națională de anchete Origine–Destinație, după etapa din 30 septembrie. Vehiculele sunt oprite în puncte stabilite statistic, iar șoferii sunt invitați să răspundă voluntar la întrebări despre traseu și scopul deplasării în intervalele 08:00–12:00 și 14:00–18:00.
A doua măsurătoare permite verificarea variației dintre zile
O singură zi de anchetă poate surprinde un tipar atipic. Repetarea campaniei pe 7, 21 și 28 octombrie și 4 noiembrie permite compararea fluxurilor și reducerea influenței unor evenimente punctuale.
Metodologia statistică urmărește obținerea unui eșantion suficient pentru estimarea matricelor origine–destinație. Nu este necesară chestionarea fiecărui vehicul; este important ca selecția să fie reprezentativă.
Pe A7, rețeaua nouă schimbă deja traseele șoferilor
Campania este deosebit de relevantă în estul țării, unde deschiderea succesivă a sectoarelor A7 a modificat rutele. Datele istorice colectate înaintea autostrăzii nu mai descriu complet comportamentul actual.
Un șofer care înainte traversa mai multe localități pe DN2 poate alege acum autostrada pentru o parte mult mai mare din traseu. Această redistribuire trebuie măsurată pentru a calibra prognozele viitoare.
Originea și destinația explică funcția unui drum
Contorul automat poate spune câte vehicule trec printr-un punct, dar nu spune de unde vin și unde merg. Pentru o centură, aceasta este informația esențială: trebuie cunoscută ponderea traficului de tranzit față de cel care are destinație în localitate.
În proiectarea unui nod, direcțiile de deplasare influențează dimensionarea bretelelor. În evaluarea unei autostrăzi, lungimea călătoriilor și scopul lor intră în calculul economiilor de timp și al beneficiilor.
Date anonime, participare voluntară
CNAIR a precizat că participarea este voluntară și că anchetele nu urmăresc identificarea șoferilor. Recenzorii colectează informații despre călătorie, nu date pentru sancționare.
Separarea clară de activitatea de control este importantă pentru calitatea răspunsurilor. Un eșantion distorsionat de refuzuri sau răspunsuri inexacte poate reduce valoarea modelului de transport.
Rezultatul final intră în studiile de trafic, nu într-un clasament al drumurilor
Datele sunt agregate și introduse în modele care simulează alegerea rutelor și evoluția cererii. Aceste modele sunt folosite în studiile de fezabilitate, analizele cost–beneficiu și prioritizarea investițiilor.
Calitatea modelului depinde atât de anchetele O-D, cât și de recensămintele de trafic, date socio-economice și ipotezele privind dezvoltarea teritorială. Nicio sursă nu este suficientă singură.
Ziua de 7 octombrie este, astfel, mai mult decât o acțiune punctuală în trafic. Este o fotografie statistică a modului în care funcționează rețeaua după schimbările majore din ultimii ani. Pentru proiectele viitoare din Moldova și din restul țării, diferența dintre o estimare și o decizie bine fundamentată începe tocmai cu asemenea date de teren.
| Data | 7 octombrie 2026 |
| Intervale | 08:00–12:00 / 14:00–18:00 |
| Următoarele campanii | 21 octombrie, 28 octombrie, 4 noiembrie |
| Participare | voluntară |
| Utilizare date | modele de transport și studii de trafic |
| Sursa finanțării | N/D – comunicarea CNAIR nu indică o sursă distinctă |
